Curando una herida de guerra

Días atrás saliendo de un recinto donde se realizó un moto encuentro mi moto tuvo un encuentro cercano con el piso.
La salida era bastante complicada. Había que subir dos rampas con una curva muy cerrada y  al final de la rampa más empinada había que hacer un giro cerrado a la izquierda, todo esto en tierra suelta. Lamentablemente se apagó el motor, por falta de aceleración, llegando al final de la última rampa y no fui capaz de mantener la moto en pie ya que al frenarla comenzó a resbalar hacia atrás y perdí el equilibrio. Por suerte alcancé a afirmarla para que no se arrastrara más pero por el golpe se quebró un maleta.
Al poner la moto en pie y llevarla hasta arriba del camino con ayuda de otros motociclistas me di cuenta de los daños en la maleta, el más grave fue que se partió en dos partes el embellecedor inferior de la maleta. Aparte de esto se giró un poco el neblinero del lado izquierdo y se ralló un poco el cubre puños del mismo lado.
Obviamente con la mezcla de adrenalina, rabia y, por qué no decirlo, un poco de vergüenza salí del lugar sin hacer mayores revisiones. Por suerte un amigo recogió el trozo de embellecedor que se quebró y me lo pasó.
Ya más tranquilo en casa al otro día comencé a revisar y a decidir por donde comenzar la reparación de la maleta ya que también se quebró un poco en un costado pero por suerte todos esos pequeños trozos quedó dentro de la maleta. Como consecuencia de la caída, aparte de la rotura del embellecedor, se trizó la tapa de la maleta en la zona de abajo desde el costado de una de las bisagras, hasta el centro. Esta trizadura es similar a la que tiene la otra maleta por el mismo tipo de caída cuando se me calló la moto en Antofagasta.
Para reparar la maleta lo que hice fue pegar todos los trozos con "la gotita" (pegamento de contacto) para posteriormente reforzar las zonas más dañadas con fibra de vidrio y resina. Principalmente el refuerzo lo hago en la zona que queda tapada por el embellecedor.
Comenzando con el embellecedor lo que tuve que pegar fueron las dos mitades y un "tarugo" donde entra uno de los tornillos que lo fija a la maleta

Luego de haber pegado todo lo que se quebró con el golpe procedí a reforzar la zona donde se rompió el embellecedor. Lo primero es medir y cortar un trozo de fibra de vidrio, yo al menos cuando son piezas pequeñas o con muchas curvas trato de cortar un trozo que se ajuste lo mejor posible a la zona.

Siempre que se trabaja con resina es aconsejable cubrir con cinta de enmascarar donde no deseamos que caiga fibra. En este caso enmascaré la zona trasera de la trisadura para evitar que se esparramara resina si pasaba para el otro lado.

Una vez que tenemos todo listo pasamos a preparar la resina para aplicarla. En este paso se ocupan 3 químicos: obviamente la resina, acelerante de cobalto y Catalizador. Además necesitamos una brocha para aplicar la resina, un vaso donde hacer la mezcla, unas geringas para dosificar el acelerante y el catalizador, un trozo de papel alusa y diluyente Duco para lavar todo lo que se utilice.

Las medidas para mezclar los componentes son variadas dependiendo de la temperatura ambiente pero por si alguien se quiere interiorizar más en el tema les dejo un link de una empresa que vende todo lo necesario para trabajar la fibra y además tiene un Manual Básico para comenzar con el tema.
Una vez que se hace la mezcla correspondiente y se aplica la resina hay que esperar un tiempo a que seque bien, si la mezcla ha quedado bien hecha como mucho una hora.
En mi caso yo había forrado con vinilo tipo fibra de carbono las maletas hace algún tiempo para cubrir la reparación que le hice a la otra maleta y algunos rallones tipicos del uso.
Una vez terminada la reparación procedí nuevamente a forrar con vinilo el embellecedor y este es el resultado final de esta parte de la reparación. No lijé nada ya que más adelante plottearé las maletas con un diseño relacionado con Trazando Caminos por lo que al montar todo quedará una pequeña separación pero que una vez lijado todo como corresponde desaparecerá.

La reparación de la maleta se hizo igual que la del embellecedor, es decir pegando las partes y luego reforzando con Fibra de Vidrio y estos son los resultados.

Y el resultado de todo el trabajo terminado es este:

Una Reflex para los viajes

Después de mucho pensarlo, leer y consultar a conocidos me decidí a adquirir una cámara Reflex para fotografíar durante los viajes.

La cámara en cuestión es una Canon EOS Rebel T5. Es el modelo de entrada de la marca al mundo Reflex, una cámara ideal para comenzar en este mundillo.

Esta cámara viene a reemplazar a mi fiel Canon de bolsillo, una cámara que viajaba colgando de mi cuello y que en más de una ocasión pensé haberla perdido al tantear y no sentirla mientras conducía.

La principal duda sobre comprar esta nueva cámara es que yo no soy fotógrafo ni tengo como hobby la fotografía. De hecho por lo que leía en foros lo mejor era seguir con la cámara de bolsillo.

Lo que me hizo cambiar de parecer fue la página Blog del Fotógrafo. Después de mucho leer me comenzó a gustar el tema de manejar parámetros y tener el control de la fotografía, es decir, no dejar que la máquina haga el trabajo por uno. Con esto ya estaba instalado el bichito por el nuego juguete y solo faltaba el paso de atreverme a meter la mano a mi billetera y comprarlo.

Opté por la Canon por dos razones. Primero por un tema de conocimiento de la marca ya que todos los equipos grandes de mi local son marca Canon y segundo porque en los foros hablan muy bien de este modelo como cámara para principiantes y por la cantidad de accesorios disponible en el mercado.

Ya en mis manos y luego de jugar con ella por un par de semanas puedo decir que fue una buena elección ya que me he familiarizado muy rápido con la cámara y ya pasé de usar los modos automáticos a usar los modos manuales con muy buenos resultados para mi gusto.

Incluso me he dado el tiempo para ir probando consejos que he encontrado en foros sobre la edición de fotografías y poco a poco la fotografía comienza a llamarme bastante la atención.

El primer viaje en solitario

Hace algún tiempo recibí una invitación de parte de una amiga de La Plata, Provincia de Buenos Aires en Argentina, para asistir al primer encuentro de los Lobos en La Plata. Desde el primer momento me interesó ya que ha pasado bastante tiempo de mi último viaje largo y no conozco el lugar donde se realizará este evento.

El tiempo ha pasado y finalmente haré este viaje en solitario, por primera vez cruzaré a Argentina sin tener a un conocido a mi lado. Al principio estaba medio reacio a viajar en solitario ya que desde que tengo uso de razón que he sido medio temeroso sobre todo cuando pienso en que llega la noche y es hora de buscar donde dormir. Ni pensar en armar la carpa en algún lugar solitario como lo haría un aventurero extremo ya que los pensamientos de robos y asaltos se abalanzan sobre esa idea y terminan por hacerla desaparecer.

Después de mucho pensar y analizar el tema de viajar en solitario llegué a la conclusión que es un buen momento para realizar este viaje. Ya es tiempo de hacer frente a esos temores y salir a la aventura. Mal que mal mucha gente está viajando de esa forma y son pocos los que han sufrido robos asi que cómo tan mala suerte que esta vez me toque a mi.

Es también la instancia perfecta para comenzar con mi idea de filmar y relatar los viajes ya que al viajar en solitario no me tengo que preocupar del tiempo de otras personas, puedo detenerme a la orilla del camino las veces y el tiempo que sea necesario sin que con eso cree un problema para el resto del grupo. soy 100% dueño de mi tiempo y de mi planificación.

Problemas mecanicos espero no sufrir. La moto tiene a penas 15.000km. con todas sus mantenciones hechas sagradamente. Neumáticos con 4.000km., y cero indicio de desgaste, y los que venían de fábrica me duraron 11.000km por lo que en teoria no debiese tener problemas para el viaje. Demás está repetir que tengo poquisimo conocimiento de mecánica pero las cosas básicas como reparar un pinchazo con mechas, lubricar la cadena o revisar la presión de los neumaticos lo se hacer por lo que si llegase a pasar algo que esté fuera de mi alcance para solucionarlo tendré que recurrir a los amigos a través del teléfono o facebook.

Hasta ahora el viaje sería desde La Calera en Chile hasta La Plata en Argentina. Espero hacer la ruta en dos tramos aunque la primera detención aún no se donde la haré ya que estoy pensando pasar donde mi amigo Hermes en Rio Tercero en Cordoba. Si por mi fuera haría la ruta en un día siempre y cuando las condiciones se den pero prefiero irme relajado, fotografiar y filmar lo más que pueda y pasarla bien.

Mi canal en Youtube

Cuando viajo trato de filmar y fotografíar lo más que pueda siempre y cuando el tráfico y tiempo me lo permita. No soy un artista audiovisual asi que mis videos son a nivel usuario básico tanto de las herramientas de edición como de youtube.

En mis viajes llevo una cámara GoPro Hero3 y una cámara fotográfica Canon básica. Con la GoPro suelo hacer tomas desde el casco o desde la defensa de la moto aunque esta última ubicación no me gusta mucho debido a que se traspasan muchas vibraciones del motor a la cámara.

En mi canal de Youtube podran ver videos de los viajes que he realizado y espero que les gusten y ayuden a difundirlo con un "me gusta" o compartiendolo en las redes sociales.

La Moto

Desde hace ya casi dos años tengo en mi poder una Kawasaki Versys 650, la llamo La Bestia Negra ya que mi hijo Agustín la bautizó con ese nombre. Anteriormente tuve una Yamaha Enticer de 125cc., La Negrita, fué mi primera moto y con la moto que comencé a viajar y a conocer el mundo del motociclismo. Con ella hice mi primer viaje a Argentina. Fuimos a Mendoza y se portó un siete aunque a veces, sobre todo con viento, no pasaba de los 30km/hr en subidas.

Con mi actual moto he viajado a Argentina, cruzando desde Chile por el Paso Fronterizo Pehuenche y volviendo por El Paso Fronterizo Los Libertadores, y a Perú cruzando todo el norte de Chile hasta Tarata en Perú. 

A la fecha tiene 15.500km. y cero problemas a su haber.

Como llegó a mis manos esta moto es bien loco y para mi algo increible. Volviendo de un encuentro en San Vicente, el 2 de Diciembre del 2012, dió problemas la Enticer por lo que tuve que meterla a taller, en ese mismo viaje falleció mi amigo Erwin Binder en un accidente al chocar en su moto contra la parte trasera de un camión. Durante el tiempo que lo conocí y que nos hicimos muy buenos amigos siempre me decía que cambiara la moto, que me comprara una moto grande, una moto de hombre decía el. Obviamente yo quería una moto más grande pero no disponía de dinero para comprarla. Su última moto fue una Kawasaki KLR, la moto que le cambió la vida como muchas veces dijo ya que anteriormente tuvo una Gold Wing, entre una decena de motos a lo largo de su vida, y siempre tenía que tener precaución al pasar un lomo de toro y ni hablar al subir una vereda. Después de su funeral llevé la moto al taller y comenzó a rondarme el bichito de cambiar la moto, las cosas se fueron dando de una forma muy rara y el 21 de Diciembre estaba en Santiago comprando una moto 650 y nueva, algo que no se me había pasado nunca por la cabeza. 

Siempre he creido que las personas que parten antes que uno a la otra dimensión, como decía Ricky Godoy, desde allá nos ayudan y este viejo tuvo gran participación en que yo pueda tener hoy en día una moto grande, una moto de hombre como el decía. Elegí Kawasaki porque el viejo se fué en una Kawasaki y por un tema de precio ya que con el dinero que tenía me alcanzaba para comprar una Versys 0 kilometro . La KLR no me gusta esteticamente hablando y por eso escogí la Versys, si bien la KLR es mucho más multiproposito que la Versys utilizo la moto para viajar y rara vez lo hago por la tierra.

Actualmente la tengo equipada con lo siguiente:

- Maletas Givi V35 con fundas interiores.

- Top Case Givi V46.

- Defensas Givi, modelo específico para la Versys 650.

- Neblineros Givi S310.

- Bolso de Estanque.

- GPS Garmin NUVI 2597.

- Cubre puños Barkbuster.

- Calienta puños Daitona.

- Toma 12v.

La Motivación

Uno de mis pasatiempos favoritos es visitar canales de YouTube de viajeros que han dado la vuelta al mundo en moto. 

Hace unos días descubrí a Miquel Silvestre, gracias a que seguía a Alicia Sornosa, y a través de unos videos de una ruta que hicieron juntos comencé a seguir a Miquel. Me llamó mucho la atención, aparte del contenido visual de sus viajes, el por qué del nombre de su travesía.  La Ruta de los Exploradores Olvidados, muchos hombres que entregaron su vida en el afán de descubrir nuevos territorios para España pero que hoy en día rara vez son nombrados en los libros de historia. Incluso muchos de ellos con plazas o calles en las ciudades que fundaron pero que ni siquiera sus pobladores saben quién es el personaje que se encuentra al centro de su plaza. Esto hizo que me cuestione muchos de los viajes que he realizado en moto donde vamos de A a B y obviamos muchas veces lugares increíbles y con una rica importancia histórica.

Otro hecho que me motiva a escribir sobre mis viajes es crear una especie de guía para quienes quieran realizar un viaje similar. Si bien no soy un gran viajero creo que mis comentarios a más de alguien podrán ayudar al momento de planificar sus rutas.

Lo que pretendo es juntar las dos cosas que expliqué anteriormente. Contar un poco de historia sobre los lugares que visito y hacer un resumen día a día de la ruta realizada incluyendo kilometraje, gasto de bencina, alojamiento, comida, etc. y obviamente contar las anécdotas y problemas que surgen día a día en la ruta y como se solucionaron. La idea es contar tanto victorias como derrotas.

El Nombre

Me gano la vida realizando impresiones y fotocopias, ya sea de planos o documentos, por lo que con cada trazada que realizan las máquinas de mi local gano unos pesos que me permiten seguir trazando caminos. Soy propietario de un Centro de Copiado llamado Centroplotter.

Por este motivo no dispongo de mucho tiempo para estar en la ruta ya que si no funciona mi local no gano dinero y si no gano dinero la crisis se me acerca un poco más. Se que puedo delegar trabajo y tener un par de personas que atiendan el local por mi cuando yo no estoy pero como dice el dicho "al ojo del amo engorda el chancho" prefiero sacrificarme y atender yo solamente y así consigo ahorrar día a día unos pesos para viajar o mejorar mi máquina.

Quién diga que es más fácil ser independiente que trabajar apatronado es porque nunca ha sido un trabajador independiente.